飞机作为运输工具, 被用于航空货物物流, 把货物从一处快速运往另一处。对诸多企业而言, 紧急订单以及高价值货物的时效问题, 通过它得以解决。在这些年的打交道过程中, 我察觉到不少人对航空物流的理解, 仅仅停留在“贵”与“快”上面, 然而在实际运营当中, 这里面存在着不少门道。
时效是不是越快越好
不少人刚一开始就询问“可不可以今天发货明天抵达”, 仿佛唯有最迅速的时刻才被视作良好。然而实际情形是, 各异的货品对于时效的要求全然不相同。比如说生鲜水果, 延迟一天或许就会变质坏掉, 那的确得挑选最快速的航班。但假设是普通电子产品或者服装进行补货，延迟半天乃至一天, 实际上影响并不显著, 成本却能够节省下相当大的一部分。
我碰见了好些客户, 匆忙发出了一批货物, 然而抵达目的地仓库时, 那边尚无准备好去接收, 货物于机场多停留了几日, 反倒产生了仓储费用。所以, 在选择时效前, 要先仔细思量你的货究竟是真的急需赶时间, 还是仅仅是你个人认为应当赶时间。
还有一个常见的误区在于只是单单看飞行的时间, 却将地面操作的时间给忽略掉了。货物先是从你的仓库被运送到机场, 接下来要进行安检, 再打板, 之后过海关, 就这一整套流程完成下来, 有时候所耗费的时间比飞行本身还要长。真正专业的航空货运服务, 会把地面操作的时间也算进入其中, 从而给出一个从“门”直至“门”的准确预估, 而并非仅仅只是告诉你航班在几点起飞。
空运成本到底贵在哪
很多人因觉着空运费用高, 便把所有订单都施加于海运或者陆运, 结果在碰到紧急情况时反倒慌乱失措。实际上空运的成本构成极为明晰, 主要取决于你货物的密度以及体积。重货是按照公斤来计算的, 轻货则是依据体积重进行计算的, 弄明白自身的货归属于哪一类, 才会晓得怎样与物流公司商谈价格。
存在一个容易被忽视的要点, 那便是燃油附加费以及旺季附加费, 不同航线当中的附加费波动幅度特别大, 有时这部分费用居然会超过基础运费, 我提议在进行询价期间直接问明白全包价, 不要仅仅去看单一的基础单价, 此外, 要是你能够接纳非直飞航班, 诸如中转一次的情况, 成本通常能够降低许多, 时效层面或许仅仅慢半天至一天。
在谈及成本控制之时, 拼货乃是一种颇具实用性的办法。若你的货物量规模不大, 尚未达到能够装满一个集装板以达成目标的程度, 那么你完全能够去寻觅那些专门专注于从事拼货业务领域的空运代理。他们会将来自不同客户的货物聚拢到一起, 共同使用舱位以及报关所需要的资源, 如此一来你所要支付的费用便会由此降低许多。当然了, 其前提条件是你的货物对于时效并没有那般高的敏感度, 能够接受与别人的货物一同排队等待登上飞机。
